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嘀嗒抢跑IPO背后:出租车如何数字化改造?

来源:亿邦动力网 作者:亿邦动力网 2020-10-12

日前,出行平台「嘀嗒出行」向港交所递交的招股说明书显示,近三年营收翻十倍,从2017年的0.49亿元上升至2019年的5.81亿元,且在2019年开始实现盈利。

该公司主营业务主要包括三部分:顺风车市场服务、出租车市场服务、广告服务及其他。其中,支撑嘀嗒近两年收益和净利润快速成长的是顺风车业务,2020年上半年,顺风车业务收益占比为87.8%,其余两项业务分别为4.9%和7.2%;同期三项业务的毛利率为86.3%、30.2%、67.7%。

值得注意的是,嘀嗒除了专注顺风车支柱业务外,早在2017年就已开始通过出租车网约车服务及各种数字化工具,帮助传统出租车行业进入数字化转型,旨在转变传统扬招体验。而这块业务虽然目前收入占比不高,但将支撑嘀嗒未来的想象空间。

2014年滴滴快的掀起的打车大战从出租车开始,着眼点在于帮助出租车司机在路边扬招之外,增加线上接单,但是出租车行业整体的线上化、数字化问题实际并没有解决。数据显示,全国出租车日均订单依然在5500万左右,服务人次超过1亿,而滴滴出租车业务去年日均订单量仅300万单,不足10%。

早在2016年7月,国务院办公厅就印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,鼓励出租车企业转型提供网约车服务,拓展服务功能,提高服务质量,实现数字化转型升级。

2020年9月1日,滴滴出租车业务升级为“快的新出租”,同时宣布投入1亿元专项补贴。快的新出租与多家出租车公司合作,为这些公司提供信息化管理软件。

可见,如今出租车行业的数字化,已经不再是解决乘客打车难的C端生意,而是面向出租车公司数字化转型的B端生意,如何将线上化从接单环节延伸更多环节,与出租车公司而非仅仅司机紧密合作,提升出租车行业的运营效率,是关键问题。

我们不妨来看看,在滴滴之前抢跑IPO的嘀嗒,是如何对出租车行业进行数字化改造的。

出租车的数字化工具

1.智慧码:将服务数字化

过去,出租车行业在四轮出行市场上占据明显主导地位,但因该行业适应移动互联网时代的数字化革命及网约车平台的出现所带来的挑战较慢,因此,长期以来未能达到良好的运营效率及客户满意度,“低效”、“绕路”、“拒载”……一度成了传统出租车的代名词。

不过,过去几年在移动互联网浪潮的洗礼下,出租车行业正在发生着一些积极的变化,数字化让出租车呈现出一种新的出行方式。

相较于网约车,传统出租车在服务评价方面长期以来都是空白。对于服务较好的司机,乘客找不到渠道进行肯定和鼓励;对服务较差的司机,乘客也往往“投诉无门”。

基于此“行业痛点”,2019年8月,嘀嗒在西安推出了全国首个“出租车智慧码”(以下简称“智慧码”),绕5大维度和10个服务项,通过“智慧码”,收集大量服务评价数据,为每名驾驶员的服务进行“画像”。

“智慧码”是嘀嗒出行在“出租车.新出行”理念下的一个落地产品,也是一个体验数字化服务的“工具”。通过一次简单扫码,让乘客从传统时代跨入到数字化时代,享受互联网带来的出行服务体验升级。

公开数据显示,在“智慧码”上线的一年时间里,收集西安巡游出租车服务评价数超2400万条,单日服务评论数达19万条,平均每位司机单日收到的评论数超10条。

透过体量巨大的数据,能够看到乘客对乘车体验的反馈。这种通过乘客的服务评价来约束司机的方式,为长期被诟病的出租车“服务顽疾”提供了有效的解决方案。

2.云平台:将扬招数字化

嘀嗒引用弗若斯特沙利文报告显示,2019年,按交易总额计算,扬招打车占据96.3%的市场份额,并将继续与出租车网约并行发展,服务于大众多样化的出行需求。

因为在一些远距离、郊区场景,如偏远小区去机场,或雨天出门,网约就更有优势;而在车水马龙的市区,或路边本来就有大量空车经过时,扬招打车仍更高效。

因此,为了实现传统出租车扬招与网约的双向增量发展,嘀嗒提出数字智能化、网约化和线上线下一体化的“三化”改革方案。2020年8月,嘀嗒出行正式推出了全新的凤凰出租车云平台,以实现城市出租车的交通智慧运营,促进用户满意度和行业效率。

据了解,嘀嗒推出的凤凰出租车云平台是为出租车公司定制开发的运营管理SaaS台,将从共享司机接单及服务评价相关数据,共建投诉联动处理机制,以及线上协同办公三个维度,让司机日常工作表现数据化、可视化,以帮助出租车公司提升管理精细化程度与效率,把控服务质量。

数字化带来新出租

1.在提升乘客扬招效率上

嘀嗒出行推出智慧巡游应用功能,有关功能利用嘀嗒领先的运算及数据分析技术,实时引导出租车司机至有高需求的区域。同时,嘀嗒出行针对乘客上车前的打车场景,基于“智慧码”推出“打车助手”小程序,让扬招用户能够在微信中精准获取1公里内出租车实时位置和预计到达时间,并为乘客规划最佳上车地点,通过实际情况,高效规划扬招出行或网约车出行,一改传统扬招打车盲目等待的状态。

这种通过“打车助手”小程序,同时满足巡游出租车用户的扬招和网招两种需求,也是促进扬招与网约融合的有效实践。

2.在服务交付上

2020年7月,嘀嗒通过引入一键式打车功能升级出租车打车助手,与纯网约车相比,该功能为乘客提供了更大的灵活性。乘客可在不设置接送地点的情况下,将乘客的请求发送给五公里内巡游的所有可提供服务的出租车司机,供司机在未获悉目的地的情况下获取订单。倘出租车司机接纳订单及随后取消,司机将在平台上接受为期两天禁止接单的处罚。

以此,让乘客即可享受网约车的便利,又不必担心出租车司机挑选更长途的行程或更便捷的目的地。借此,嘀嗒平台增加了乘客成功呼叫出租车的确定性。

当出租车接受乘客订单时,将会向乘客显示出租车位置、行程状况及司机信息。数字化出租车达成乘客已经习惯的网约车的便利性及透明性,包括车费及等待时间的估算、网上支付选项、评分及评价系统、失物招领追踪等。

作为乘客,可在嘀嗒APP上即时或预先要求乘坐出租车,该应用程序利用GPS来侦测用户的位置并将与可提供服务的出租车司机相连接。同时,还为乘客提供该出租车司机的详情及其车辆资料,行程一旦开始,乘客将受到平台安全功能的保护,该功能与为顺风车提供的安全功能大体类似。于行程开始时及在旅途中,该移动应用程序还将会弹出信息,请求乘客及时反馈或报告任何问题。

出租车行业数字化,还只进入数据扫盲区

数字化出租车服务是未来大势所趋,但目前的出租车行业数字化还只是进入数据扫盲区。

嘀嗒称,凤凰出租车云平台是第一个全国统一的、为巡游出租车行业定制开发的IT信息化管理平台。目前,凤凰出租车云平台的功能开发还在第一阶段,未来,嘀嗒将根据出租车公司及行业的需求,考虑加入车辆管理、资产管理功能,以及更全面的移动办公功能,作为直观、量化的管理工具,更全方位地满足出租车公司的日常管理需要。

对于已将轻资产业务模式跑通的嘀嗒出行而言,一旦顺利完成IPO,或将进一步巩固乃至扩大嘀嗒在出租车行业的市场份额,并通过在人工智能、机器学习及大数据分析领域的大量投入,以及更强监督力度帮助整个出租车行业完成数字化转型,进而助力出租车公司及协会提升整个运营效率。

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